Airbus A350 og Boeing 787 eru almennar gerðir margra stórra flugfélaga um allan heim.Frá sjónarhóli flugfélaga geta þessar tvær breiðu flugvélar komið með gríðarlegt jafnvægi á milli efnahagslegs ávinnings og upplifunar viðskiptavina í langflugi.Og þessi kostur kemur frá notkun þeirra á samsettum efnum til framleiðslu.
Notkunargildi samsetts efnis
Notkun samsettra efna í atvinnuflugi á sér langa sögu.Þröngar farþegaþotur eins og Airbus A320 hafa þegar notað samsetta hluta, eins og vængi og skott.Breiðþota farþegaþotur, eins og Airbus A380, nota einnig samsett efni, þar sem meira en 20% af skrokknum er úr samsettum efnum.Undanfarin ár hefur notkun samsettra efna í flugvélum í atvinnuflugi aukist mikið og er orðið stoðefni á flugsviðinu.Þetta fyrirbæri kemur ekki á óvart, vegna þess að samsett efni hafa marga hagstæða eiginleika.
Í samanburði við staðlað efni eins og ál, hafa samsett efni þann kost að vera létt.Að auki munu ytri umhverfisþættir ekki valda sliti á samsettu efninu.Þetta er lykilástæðan fyrir því að meira en helmingur Airbus A350 og Boeing 787 farþegaþotanna er úr samsettum efnum.
Notkun samsettra efna í 787
Í byggingu Boeing 787 eru samsett efni fyrir 50%, ál 20%, títan 15%, stál 10% og 5% önnur efni.Boeing getur notið góðs af þessari uppbyggingu og dregið umtalsvert úr þyngd.Þar sem samsett efni eru að mestu leyti uppbyggingin hefur heildarþyngd farþegaflugvélarinnar minnkað að meðaltali um 20%.Að auki er hægt að laga samsetta uppbyggingu til að framleiða hvaða lögun sem er.Þess vegna notaði Boeing marga sívala hluta til að mynda skrokk 787.
Boeing 787 notar samsett efni meira en nokkur fyrri Boeing atvinnuflugvél.Aftur á móti voru samsett efni frá Boeing 777 aðeins 10%.Boeing sagði að aukin notkun samsettra efna hafi haft víðtækari áhrif á framleiðsluferil farþegaflugvéla.Almennt séð eru nokkur mismunandi efni í framleiðsluferli flugvéla.Bæði Airbus og Boeing skilja að til að tryggja öryggi og kostnað til lengri tíma litið þarf að vera vandlega jafnvægi á framleiðsluferlinu.
Airbus hefur umtalsvert traust á samsettum efnum og hefur sérstaklega mikinn áhuga á koltrefjastyrktu plasti (CFRP).Airbus sagði að samsettur flugvélarskrokkurinn væri sterkari og léttari.Vegna minni slits getur skrokkbyggingin minnkað í viðhaldi meðan á þjónustu stendur.Til dæmis hefur viðhaldsverkefni skrokkbyggingar Airbus A350 verið minnkað um 50%.Auk þess þarf Airbus A350 skrokkinn aðeins að skoða einu sinni á 12 ára fresti, en Airbus A380 skoðunartíminn er einu sinni á 8 ára fresti.
Pósttími: 09-09-2021