Airbus A350 og Boeing 787 eru helstu gerðir margra stórra flugfélaga um allan heim. Frá sjónarhóli flugfélaga geta þessar tvær breiðþotur skapað gríðarlega jafnvægi milli efnahagslegs ávinnings og viðskiptavinaupplifunar í langflugi. Og þessi kostur stafar af notkun þeirra á samsettum efnum í framleiðslu.
Notkunargildi samsetts efnis
Notkun samsettra efna í farþegaflugi á sér langa sögu. Þröngþotur eins og Airbus A320 hafa þegar notað samsetta hluti, svo sem vængi og stél. Breiðþotur, eins og Airbus A380, nota einnig samsett efni, þar sem meira en 20% af skrokknum er úr samsettum efnum. Á undanförnum árum hefur notkun samsettra efna í farþegaflugvélum aukist verulega og hefur orðið að stoðarefni í fluggeiranum. Þetta fyrirbæri kemur ekki á óvart, þar sem samsett efni hafa marga kosti.
Samsett efni hafa þann kost að vera léttari en hefðbundin efni eins og ál. Þar að auki munu utanaðkomandi umhverfisþættir ekki valda sliti á samsettu efninu. Þetta er aðalástæðan fyrir því að meira en helmingur Airbus A350 og Boeing 787 farþegaflugvéla eru úr samsettum efnum.
Notkun samsettra efna í 787
Í uppbyggingu Boeing 787 eru 50% samsett efni, 20% ál, 15% títan, 10% stál og 5% önnur efni. Boeing getur notið góðs af þessari uppbyggingu og dregið verulega úr þyngd. Þar sem samsett efni mynda stærstan hluta uppbyggingarinnar hefur heildarþyngd farþegavélarinnar minnkað um að meðaltali 20%. Að auki er hægt að aðlaga samsettu uppbygginguna að hvaða lögun sem er. Þess vegna notaði Boeing marga sívalningshluta til að móta skrokk 787.
Boeing 787 notar samsett efni meira en nokkrar fyrri farþegaflugvélar frá Boeing. Hins vegar námu samsett efni í Boeing 777 aðeins 10%. Boeing sagði að aukin notkun samsettra efna hafi haft víðtækari áhrif á framleiðsluferli farþegaflugvéla. Almennt séð eru nokkur mismunandi efni í framleiðsluferlinu. Bæði Airbus og Boeing skilja að til að tryggja langtímaöryggi og kostnaðarhagkvæmni þarf að vera vandlega jafnvægið í framleiðsluferlinu.
Airbus hefur mikið traust á samsettum efnum og hefur sérstakan áhuga á koltrefjastyrktum plasti (CFRP). Airbus sagði að samsetti flugvélaskrokkur væri sterkari og léttari. Vegna minni slits er hægt að draga úr viðhaldi á skrokknum meðan á þjónustu stendur. Til dæmis hefur viðhaldsverkefni á skrokknum í Airbus A350 verið stytt um 50%. Að auki þarf aðeins að skoða skrokkinn í Airbus A350 á 12 ára fresti, en skoðunartími Airbus A380 er á 8 ára fresti.
Birtingartími: 9. september 2021
