Landið mitt hefur náð miklum byltingarkenndum árangri í nýsköpun á sviði hraðlestarinnar. Þann 20. júlí var 600 km/klst hraðlestarinnar, sem þróað var af CRRC og hefur algjörlega sjálfstæð hugverkaréttindi, rúllað af samsetningarlínunni í Qingdao. Þetta er fyrsta hraðlestarinnar í heiminum sem er hannað til að ná 600 km/klst. Landið mitt hefur náð tökum á heildartækni og verkfræðigetu hraðlestarinnar.
Til að ná tökum á lykiltækni hraðlestarinnar, með stuðningi „13. fimm ára“ lykilrannsóknar- og þróunaráætlunar vísinda- og tækniráðuneytisins, sameinar sérverkefnið Advanced Rail Transit Key Special Project, sem CRRC skipulagði og CRRC Sifang Co., Ltd. leiddi, meira en 30 innlend svið maglev- og hraðlesta. Háskólar, rannsóknarstofnanir og fyrirtæki sem „framleiða, rannsaka, rannsaka og beita“ hófu sameiginlega þróun hraðlestkerfis með 600 kílómetra hraða á klukkustund.
Verkefnið hófst í október 2016 og frumgerð var þróuð árið 2019. Hún var prófuð með góðum árangri á prófunarlínu Tongji-háskólans í Sjanghæ í júní 2020. Eftir hagræðingu kerfisins var loka tækniáætlun ákvörðuð og fullkomið kerfi þróað í janúar 2021. Þá hófst sex mánaða kembiforritun og prófun á samskeytum.
Eftir fimm ára rannsóknir hefur 600 km/klst hraðflutningakerfið fyrir segulmagnaða lest opinberlega verið hleypt af stokkunum. Kerfið hefur náð árangri í að ná yfirhöndinni á lykiltækni og leyst vandamál varðandi hraðabætur, aðlögunarhæfni að flóknu umhverfi og staðsetningu grunnkerfa. Það hefur einnig náð fram samþættingu kerfa, ökutækja og dráttargetu. Mikilvægar byltingar hafa orðið í heildstæðum verkfræðitækni eins og aflgjafa, fjarskiptum við rekstrarstjórnun og brautum.
Ég þróaði sjálfstætt fyrstu 5 settin af hraðlestum með maglev-tækni í landi mínu sem ná 600 kílómetra hraða á klukkustund. Ný gerð höfuðlesta og ný loftaflfræðileg lausn var þróuð til að leysa loftaflfræðileg vandamál við mjög hraðskreiðar aðstæður. Með því að nota háþróaða leysigeislasuðu og koltrefjatækni hefur verið þróað létt og sterkt yfirbyggingu sem uppfyllir kröfur um loftþétta burðargetu við mjög hraðskreiðar akstursaðstæður. Ég þróaði sjálfstætt stýribúnað fyrir fjöðrun og staðsetningarmælingar á hraða og nákvæmni stjórnunar hefur náð alþjóðlegu stigi. Ég hef brotið í gegnum lykilframleiðsluferli og náð tökum á framleiðslutækni lykilþátta eins og fjöðrunarramma, rafsegli og stýringu.
Yfirstíga lykiltækni eins og öflugan IGCT togbreyti og nákvæma samstillta togstýringu og ljúka sjálfstæðri þróun á háhraða segulsporaflsveitukerfi. Ná tökum á lykiltækni í samskiptum milli ökutækja og jarðar við háhraða aðstæður, svo sem flutning með mjög litlum töfum og skiptingarstjórnun, og nýsköpun og þróun á háhraða segulsporaflutningastýrikerfi sem aðlagast sjálfvirkri rakningu langferðaleiða. Þróuð hefur verið ný nákvæm teinabjálki sem uppfyllir kröfur um háhraða og slétta akstur lesta.
Nýsköpun í kerfissamþættingu, brjóta niður tæknilega flöskuhálsa í notkunarsviðsmyndum og aðlögunarhæfni flókinna umhverfisaðstæðna, þannig að hraðlest með maglev-tækni geti mætt þörfum langferða, samgöngu- og fjölsviðsmynda notkunar, og aðlagað sig að flóknu landfræðilegu og loftslagslegu umhverfi eins og árfaragöngum, miklum kulda, háum hita og miklum raka.
Eins og er hefur 600 kílómetra hraðflutningakerfið fyrir segulmagnaða lestina (maglev) sem er á 600 kílómetra hraða á klukkustund lokið við samþættingu og aðlögun kerfisins, og fimm röðunarlestar hafa náð stöðugri fjöðrun og kraftmiklum rekstri á gangsetningarlínunni í verksmiðjunni, með góðum afköstum.
Samkvæmt Ding Sansan, yfirverkfræðingi háhraða-magnavökvaverkefnisins og aðstoðaryfirverkfræðingi CRRC Sifang Co., Ltd., er háhraðamagnavökvinn sem kemur af samsetningarlínunni fyrsta háhraðamagnavökvaflutningakerfið í heimi með 600 kílómetra hraða á klukkustund. Grunnreglan á bak við að innleiða þroskaða og áreiðanlega leiðsögutækni er að nota rafsegulfræðilega aðdráttarafl til að láta lestina svífa á brautinni til að ná fram snertilausri akstursupplifun. Það hefur tæknilega kosti eins og mikla skilvirkni, hraða, örugga og áreiðanlega akstursgetu, mikla flutningsgetu, sveigjanlega akstursstjórnun, þægilega tímanlega akstur, þægilegt viðhald og umhverfisvernd.
Maglev-hraðlefinn, sem nær 600 kílómetra hraða á klukkustund, er hraðasta farartækið sem hægt er að ná á jörðu niðri í dag. Reiknað út frá raunverulegum ferðatíma „frá húsi til húss“ er það hraðasta samgöngumátinn innan 1.500 kílómetra fjarlægðar.
Það notar rekstraruppbyggingu „vagnhaldsteina“ sem er örugg og áreiðanleg. Dráttaraflskerfið er staðsett á jörðu niðri og aflið er veitt í köflum eftir staðsetningu lestarinnar. Aðeins ein lest ekur í aðliggjandi kafla og það er í grundvallaratriðum engin hætta á árekstri að aftan. Kerfið er með fullkomlega sjálfvirka GOA3-stigi og öryggisvörnin uppfyllir hæstu öryggiskröfur SIL4.
Rýmið er rúmgott og ferðin þægileg. Einn hluti getur flutt meira en 100 farþega og hægt er að flokka hann sveigjanlega í 2 til 10 ökutæki til að mæta þörfum mismunandi farþegafjölda.
Engin snerting við brautina við akstur, ekkert slit á hjólum eða teinum, minna viðhald, langur viðgerðartími og góð hagkvæmni allan líftíma vélarinnar.
Sem hraðflutningsmáti getur hraðlest með maglev-lest orðið ein áhrifarík leið til að ferðast hratt og vandlega og auðga þrívítt samgöngunet landsins.
Notkunarmöguleikar þess eru fjölbreyttir og hægt er að nota það fyrir hraðferðasamgöngur í þéttbýli, samþætta umferð milli kjarnaborga og gangbrautir með langferða- og skilvirkum tengingum. Eins og er eykst eftirspurn eftir hraðferðum vegna viðskiptafarþega, ferðamanna og farþega sem tengjast vinnu og vinnu vegna efnahagsþróunar landsins. Sem gagnleg viðbót við hraðflutninga getur hraðlest uppfyllt fjölbreyttar ferðaþarfir og stuðlað að samræmdri þróun svæðisbundinnar efnahagslegrar samþættingar.
Það er ljóst að CRRC Sifang hefur, með áherslu á verkfræði og iðnvæðingu, byggt upp faglega samþætta tilraunamiðstöð fyrir háhraða maglev-lestarkerfi og prufuframleiðslumiðstöð í Þjóðarmiðstöð nýsköpunar í tækni fyrir háhraðalestarkerfi. Samstarfseining Sameinuðu þjóðanna hefur smíðað ökutæki, dráttaraflsveitur, fjarskiptakerfi fyrir rekstrarstjórnun og línur. Innri kerfishermun og prófunarvettvangur fyrir brautir hefur byggt upp staðbundna iðnaðarkeðju frá kjarnaíhlutum og lykilkerfum til kerfissamþættingar.
Birtingartími: 22. júlí 2021 
