Þýska Holman Vehicle Engineering Company vinnur með samstarfsaðilum að því að þróa samþætt létt þak fyrir járnbrautartæki.
Í verkefninu er lögð áhersla á þróun samkeppnishæfs sporvagnaþaks, sem er úr álagsfínstilltu trefjasamsettu efni.Í samanburði við hefðbundna þakbyggingu minnkar þyngdin verulega (mínus 40%) og samsetningin minnkar vinnuálag.
Að auki er nauðsynlegt að þróa hagkvæmt framleiðslu- og samsetningarferli sem hægt er að nota til framleiðslu.Samstarfsaðilar verkefnisins eru RCS Railway Components and Systems, Huntscher og Fraunhofer Plastics Center.
"Hæð lækkun þaksins er náð með stöðugri notkun á léttu efni og byggingarhönnun og álagsbjartsýni glertrefja styrkt plast byggingaraðferðir, og samþættingu viðbótaríhluta og álags til að innleiða hagnýta léttvigt."Sagði viðkomandi.
Sérstaklega nútíma lággólfs sporvagnar gera mjög miklar kröfur til þakbyggingarinnar.Þetta er vegna þess að þakið er ekki aðeins nauðsynlegt til að styrkja stífleika alls ökutækisbyggingarinnar, heldur verður það einnig að mæta miklu truflanir og kraftmiklu álagi af völdum ýmissa ökutækjaeininga, svo sem orkugeymsla, straumspennir, hemlaviðnám og pantograph , Air. loftræstieiningar og fjarskiptabúnað.
Létt þök verða að taka við miklu truflanir og kraftmiklu álagi af völdum mismunandi ökutækjaeininga
Þetta mikla vélræna álag gerir þakbygginguna þunga og veldur því að þyngdarpunktur járnbrautarökutækisins hækkar, sem leiðir til óhagstæðrar aksturshegðunar og mikils þrýstings á allt ökutækið.Þess vegna er nauðsynlegt að forðast aukningu á þyngdarpunkti ökutækisins.Á þennan hátt er mjög mikilvægt að viðhalda stöðugleika í burðarvirki og samkvæmni léttvigtar.
Til að sýna fram á niðurstöður hönnunar- og tækniverkefna mun RCS framleiða fyrstu frumgerðir af FRP léttum þakbyggingum í byrjun næsta árs og framkvæma síðan prófanir við raunhæfar aðstæður í Fraunhofer Plastics Center.Á sama tíma var framleitt sýniþak með tengdum samstarfsaðilum og frumgerðin var samþætt í nútíma lággólfsbíla.
Birtingartími: 17. desember 2021