Þýska Holman bifreiðafyrirtækið vinnur með samstarfsaðilum að því að þróa samþætt létt þak fyrir járnbrautarbíla.
Verkefnið fjallar um þróun samkeppnisbundins sporvagns þaks, sem er úr álags-bjartsýni trefjar samsett efni. Í samanburði við hefðbundna þakbyggingu minnkar þyngdin mjög (mínus 40%) og samsetningin minnkar vinnuálag.
Að auki er nauðsynlegt að þróa efnahagslega framleiðslu og samsetningarferli sem hægt er að nota til framleiðslu. Samstarfsaðilar verkefnisins eru RCS járnbrautaríhlutir og kerfi, Huntscher og Fraunhofer Plastics Center.
„Hæðalækkun þaksins er náð með stöðugri notkun léttra efna og burðarvirkni og álags-bjartsýni glertrefja styrktar plastbyggingaraðferðum og samþættingu viðbótarhluta og álags til að koma á virkni léttvigtar.“ Viðkomandi einstaklingur sagði.
Sérstaklega hafa nútíma sporvagn með lágum hæðum mjög miklar kröfur um þakbygginguna. Þetta er vegna þess að þakið er ekki aðeins bráðnauðsynlegt til að styrkja stífni alls ökutækisins, heldur verður það einnig að koma til móts við mikið truflanir og kraftmikið álag sem stafar af ýmsum ökutækjum, svo sem orkugeymslu, straumspennu, hemlunarviðnám og pantograph, loftræstingareiningum og fjarskiptabúnaði.
Létt þök verða að koma til móts
Þessi háu vélrænu álag gerir þakbygginguna þungt og valda því að þungamiðja járnbrautarbifreiðarinnar hækkar, sem leiðir til óhagstæðrar aksturshegðunar og mikils þrýstings á öllu ökutækinu. Þess vegna er nauðsynlegt að forðast aukningu á þungamiðju ökutækisins. Á þennan hátt er mjög mikilvægt að viðhalda stöðugleika og samkvæmni léttra.
Til að sýna niðurstöður hönnunar og tæknilegra verkefna munu RCs framleiða fyrstu frumgerðir FRP léttra þakbygginga í byrjun næsta árs og síðan framkvæma próf við raunhæfar aðstæður í Fraunhofer Plastics Center. Á sama tíma var sýningarþak framleitt með tengdum samstarfsaðilum og frumgerðin var samþætt í nútíma ökutæki með lágum hæð.
Post Time: 17. des. 2021
