Þýska ökutækjaverkfræðifyrirtækið Holman vinnur með samstarfsaðilum að þróun samþætts létts þaks fyrir járnbrautarvagna.
Verkefnið beinist að þróun samkeppnishæfs þaks fyrir sporvagna, sem er úr trefjasamsettum efnum sem eru hámarksþyngdarbætt. Þyngdin minnkar verulega (mínus 40%) og samsetningin minnkar vinnuálagið.
Að auki er nauðsynlegt að þróa hagkvæmar framleiðslu- og samsetningarferla sem hægt er að nota til framleiðslu. Samstarfsaðilar verkefnisins eru RCS Railway Components and Systems, Huntscher og Fraunhofer Plastics Center.
„Hæð þaksins er minnkuð með stöðugri notkun á léttum efnum og burðarvirkishönnun og byggingaraðferðum úr glertrefjastyrktum plasti sem eru hámarksálagsvæddar, og með samþættingu viðbótaríhluta og álags til að auka léttleika,“ sagði viðkomandi aðili.
Sérstaklega nútíma lággólfsvagnar gera mjög miklar kröfur til þakbyggingarinnar. Þetta er vegna þess að þakið er ekki aðeins nauðsynlegt til að styrkja stífleika alls vagnbyggingarinnar, heldur verður það einnig að þola mikið stöðu- og kraftálag frá ýmsum ökutækjaeiningum, svo sem orkugeymslum, straumspennum, bremsuviðnámi og straumrita, loftkælingareiningum og fjarskiptabúnaði.
Létt þök verða að þola mikið stöðu- og kraftálag frá mismunandi ökutækjaeiningum.
Þessir miklu vélrænu álagsþættir þyngja þakgrindina og valda því að þyngdarpunktur járnbrautarvagnsins hækkar, sem leiðir til óhagstæðrar aksturshegðunar og mikils þrýstings á allan vagninn. Þess vegna er nauðsynlegt að forðast að þyngdarpunktur vagnsins aukist. Á þennan hátt er mjög mikilvægt að viðhalda stöðugleika burðarvirkisins og léttleika.
Til að sýna fram á niðurstöður hönnunar- og tæknilegra verkefna mun RCS framleiða fyrstu frumgerðir af léttum þakvirkjum úr FRP í byrjun næsta árs og síðan framkvæma prófanir við raunverulegar aðstæður í Fraunhofer Plastics Center. Á sama tíma var framleitt sýniþak með tengdum samstarfsaðilum og frumgerðin var samþætt í nútíma lággólfsbíla.
Birtingartími: 17. des. 2021
