fréttir

1, með glerþráðum úr snúnu glertapi, má kalla „reipikonunginn“.
Þar sem glerreipin eru ekki hrædd við tæringu frá sjó og ryðga ekki, hentar kranavír mjög vel sem skipsvír. Þótt gervitrefjarreipin séu sterk, bráðna þau við háan hita, þá eru glerreipin ekki hrædd, þess vegna er notkun björgunarsveitarmanna á glerreipinum sérstaklega örugg.

2, eftir vinnslu úr glerþráðum er hægt að vefa fjölbreytt úrval af glerefnum - glerþráðum.
Glerdúkur er hvorki hræddur við sýrur né basa, þannig að hann er mjög tilvalinn sem síuklútur fyrir efnaverksmiðjur. Á undanförnum árum hafa margar verksmiðjur notað glerdúk í stað bómullar og sekkdúks til að búa til poka.

3, glerþráður er bæði einangrandi og hitaþolinn, þannig að það er mjög gott einangrunarefni.
Eins og er eru flestar rafmagnsvélar og rafmagnsverksmiðjur Kína notaðar í miklu magni til að búa til einangrunarefni úr glerþráðum. Í 6000 kílóvatta túrbínuaflstöðvum eru einangrunarhlutar úr glerþráðum meira en 1.800 stykki! Notkun einangrunarefna úr glerþráðum hefur í raun verið þrefaldur sigur, bæði til að bæta afköst mótorsins, minnka stærð mótorsins og lækka kostnað við mótorinn.

4, önnur mikilvæg notkun glerþráða er að vinna með plasti til að búa til fjölbreytt úrval af glerþráðasamsetningum.
Til dæmis eru lög af glerþekju dýft í heitt, bráðið plast, þrýst og mótuð í hið fræga „trefjagler“. FRP er enn sterkara en stál, ekki aðeins ryðgar það ekki heldur er það einnig tæringarþolið og vegur aðeins fjórðung af þyngd stáls af sama rúmmáli.
Þess vegna er það notað til að framleiða skel skipa, bíla, lesta og vélahluta, sem ekki aðeins getur sparað mikið stál, heldur einnig dregið úr þyngd bílsins og skipsins sjálfs, þannig að burðargetan batnar verulega.