hvað er afturvængur
„Haltspoiler“, einnig þekktur sem „spoiler“, er algengari í sportbílum og sportbílum, sem getur á áhrifaríkan hátt dregið úr loftmótstöðu sem bíllinn myndar við mikinn hraða, sparað eldsneyti og haft gott útlit og skreytingaráhrif.
Helsta hlutverk afturvængsins er að láta loftið beita fjórða kraftinum á bílinn, þ.e. að auka veggrip við jörðina. Það getur vegað upp á móti hluta af lyftikraftinum, stjórnað því að bíllinn svífi upp, dregið úr áhrifum vindmótstöðu, þannig að bíllinn geti ekið nálægt veginum og þar með bætt hraða bílsins. Akstursstöðugleiki.
Afturvængur úr kolefnisþráðum í einu lagi, HRC
Núverandi aðferð við halavæng notar aðallega plastsprautumótun eða lofttæmissprautumótun á trefjasamsettum efnum, en hefur eftirfarandi ókosti:
Stífleiki og styrkur sprautumótaðs afturvængs eru ófullnægjandi og endingartími er stuttur;
Yfirborðsútlit plasthalaruggans og lofttæmissprautunarhalaruggans er ekki fagurfræðilega ánægjulegt og uppfyllir ekki kröfur hágæða gerða sem sækjast eftir einstöku og einstöku útliti;
Hefðbundinn halarófi er sameinaður í heildarform með auka líminguferli, en þessi framleiðsluaðferð hefur galla eins og lága vinnsluhagkvæmni, auðvelda aflögun og aflögun vörunnar og límingarbilið hefur alvarleg áhrif á útlit lögunarinnar;
Að auki eru ytri hlutar bíla og burðarhlutir, sem áður voru framleiddir með lofttæmis-innrennslisferli eða PCM forpreg-mótun í Kína, í grundvallaratriðum á sönnunarstigi og stærð þeirra og afköst eru óstöðug, sem ekki uppfyllir kröfur um framleiðslulotu og stöðugleika bílaiðnaðarins.
HRC teymið kannaði ýmsar framleiðslu- og prófunartækni eins og efnisstaðfestingu, burðarvirkishönnun, hermunargreiningu, mótþróun, þróun CNC verkfæra, þróun límverkfæra og prófunartækni, sigrast á erfiðleikum einn af öðrum og þróaði með góðum árangri kolefnisþráðahala úr einu stykki. Hann hefur flókna lögun, fallegt útlit, krefjandi virknikröfur, sterka vélræna eiginleika og uppfyllir kröfur um léttleika, með heildarþyngd minni en 1,6 kg.
Núverandi aðferð við halavæng notar aðallega plastsprautumótun eða lofttæmissprautumótun á trefjasamsettum efnum, en hefur eftirfarandi ókosti:
Stífleiki og styrkur sprautumótaðs afturvængs eru ófullnægjandi og endingartími er stuttur;
Yfirborðsútlit plasthalaruggans og lofttæmissprautunarhalaruggans er ekki fagurfræðilega ánægjulegt og uppfyllir ekki kröfur hágæða gerða sem sækjast eftir einstöku og einstöku útliti;
Hefðbundinn halarófi er sameinaður í heildarform með auka líminguferli, en þessi framleiðsluaðferð hefur galla eins og lága vinnsluhagkvæmni, auðvelda aflögun og aflögun vörunnar og límingarbilið hefur alvarleg áhrif á útlit lögunarinnar;
Að auki eru ytri hlutar bíla og burðarhlutir, sem áður voru framleiddir með lofttæmis-innrennslisferli eða PCM forpreg-mótun í Kína, í grundvallaratriðum á sönnunarstigi og stærð þeirra og afköst eru óstöðug, sem ekki uppfyllir kröfur um framleiðslulotu og stöðugleika bílaiðnaðarins.
HRC teymið kannaði ýmsar framleiðslu- og prófunartækni eins og efnisstaðfestingu, burðarvirkishönnun, hermunargreiningu, mótþróun, þróun CNC verkfæra, þróun límverkfæra og prófunartækni, sigrast á erfiðleikum einn af öðrum og þróaði með góðum árangri kolefnisþráðahala úr einu stykki. Hann hefur flókna lögun, fallegt útlit, krefjandi virknikröfur, sterka vélræna eiginleika og uppfyllir kröfur um léttleika, með heildarþyngd minni en 1,6 kg.
Kostir afturvængja úr kolefnistrefjum
Samþætt mótunartækni fyrir vörur. Hægt er að framleiða vörur stöðugt í lotum, sem ekki aðeins bætir framleiðsluhagkvæmni heldur sparar einnig þróunarkostnað og lækkar vörukostnað.
Einhluta mótunin dregur úr límingu og kemur í veg fyrir aflögun og beygju við límingu. Þar að auki getur einstök hönnun þessarar vöru undirstrikað sportlega tilfinningu alls ökutækisins.
Það er auðvelt að setja það upp og auðveldar síðari sundurhlutun og viðhald, sem uppfyllir þarfir viðskiptavina um þægindi við samsetningu ökutækisins. Með því að nota samsetningu nítbolta og smellutengingu úr plasti er samsetningaraðferðin öruggari og áreiðanlegri.
Sanngjörn hönnun á aðskilnaðarlínum vörunnar, gerið ykkur grein fyrir að aðskilnaðarlínan sé innan við 0,2 mm, til að tryggja fallega 3K áferð á yfirborðinu.
Útlitið er varið með hábjartri málningu sem stenst ljósþolspróf í meira en 2000 klukkustundir og hitaþolspróf og tryggir um leið fallegt útlit vörunnar.
Heildarþyngd vörunnar er innan við 1,6 kg. Þó hún sé létt stenst hún meira en 30 afkastaprófanir, svo sem titringspróf við 5-200HZ hátíðni og höggpróf við lágt hitastig -30°C.
Innri holbyggingin dregur verulega úr þyngd vörunnar, sem dregur verulega úr vindmótstöðu og eldsneytisnotkun. Prófanir sýna að samsetning þessarar vöru getur aukið niðurþrýstinginn við hámarkshraða úr 11 kg í 40 kg að því tilskildu að vindmótstöðustuðullinn sé nánast óbreyttur, sem eykur verulega stöðugleika í akstri.
Umsókn um afturvæng úr kolefnisþráðum
Varan hefur fjölda sjálfstæðra hugverkaréttinda og hefur verið fjöldaframleidd. Markaðsendurgjöf og ánægja viðskiptavina með þessari vöru eru frábær, sem stuðlar mjög að þróun og notkun kolefnisþráðahluta í bílaiðnaðinum.
Birtingartími: 11. mars 2022
