Fréttir

KolefnistrefjarVindandi samsettur þrýstingsskip er þunnt veggsskip sem samanstendur af hermetískt innsigluðu fóðri og hástyrkri trefjar-wound lag, sem er aðallega myndað af trefjar vinda og vefnaðri ferli. Í samanburði við hefðbundin málmþrýstingsskip þjónar fóðri samsettra þrýstingsskipa sem geymslu, þéttingar og efna tæringarvörn og samsettu lagið er aðallega notað til að bera innra þrýstingsálagið. Vegna mikils sértækra styrkleika og góðrar hönnunar á samsettum hafa samsettar þrýstiskiptur ekki aðeins bætt álagsgetu þeirra til muna, heldur einnig dregið verulega úr massa skipsins samanborið við hefðbundin málmþrýstingsskip.
Innra lag trefja-wound þrýstingsskipsins er aðallega uppbygging fóðrunar, þar sem meginhlutverkið er að virka sem þéttingarhindrun til að koma í veg fyrir leka háþrýstingslofts eða vökva sem eru geymdir að innan og á sama tíma til að vernda ytri trefjar-wound lagið. Þetta lag verður ekki tært af innra geymdu efninu og ytra lagið er trefjar-wound lag styrkt með plastefni fylki, sem er aðallega notað til að standast flesta þrýstingsálag í þrýstingsskipinu.
1. Uppbygging trefja-wound þrýstingsskipa
Það eru fjögur megin burðarvirki af samsettum þrýstingsskipum: sívalur, kúlulaga, hringlaga og rétthyrnd. Sívalur skip samanstendur af strokkahluta og tveimur höfðum. Málmþrýstingaskip eru gerð að einföldum stærðum með umfram styrkleika í axial átt. Kúlulaga skip hafa jafnt álag í undið og ívafi áttir við innri þrýsting og eru helmingur ummálsálags sívalur skipa. Styrkur málmefnisins er jafinn í allar áttir, þannig að kúlulaga ílát úr málmi er hannað fyrir jafnan styrk og hefur lágmarksmassa þegar rúmmál og þrýstingur er viss. Kúlulaga gámafjárástand er það ákjósanlegasta, einnig er hægt að gera gámavegginn að þynnstu. Hins vegar, vegna meiri erfiðleika við framleiðslu kúlulaga gáma, almennt aðeins notaðir í geimfarum og öðrum sérstökum tilvikum. Hringílát í iðnaðarframleiðslu er mjög sjaldgæft, en í sumum tilvikum eða þarfnast þessarar uppbyggingar, til dæmis, mun geimbifreiðar til að nýta takmarkaða rýmið til fulls, nota þessa sérstöku uppbyggingu. Rétthyrndur ílát er aðallega til að hittast þegar rýmið er takmarkað, hámarka notkun rýmis og notkun mannvirkja, svo sem rétthyrndra tankabíla í bifreiðum, járnbrautartankbílum osfrv.
Flækjustig uppbyggingarinnarsamsettÞrýstingsskipið sjálft, skyndileg breyting á þykkt höfuðsins og höfuðið, breytileg þykkt og horn höfuðsins osfrv., færa hönnunina, greiningu, útreikning og mótun. Stundum þurfa samsettar þrýstihjól ekki aðeins að vera sár á mismunandi sjónarhornum og breytilegum hraðahlutföllum í höfuðhlutanum, heldur þurfa einnig að nota mismunandi vinda aðferðir í samræmi við mismunandi mannvirki. Á sama tíma verður að huga að áhrifum hagnýtra þátta eins og núningstuðul. Þess vegna getur aðeins rétt og hæfileg burðarvirk hönnun rétt leiðað vinda framleiðsluferli samsettra þrýstingsskipa, svo að framleiða létt samsett þrýstingsvörur sem uppfylla hönnunarkröfur.
2. Efni trefja-wound þrýstingsskips
Sem helsti álagsberandi hluti verður trefjar vinda lagið að hafa mikinn styrk, mikla stuðul, lítinn þéttleika, hitauppstreymi og góða plastefni votni, svo og góða vinda vinnslu og samræmda trefjabúntþéttleika. Algengt er að styrkja trefjar fyrir létt samsettar þrýstihylkiKolefnis trefjar, PBO trefjar,arómatískar pólýamín trefjar, og uhmwpe trefjar.