fréttir

Lúxus innréttingar, glansandi hlífar, átakanleg öskur ... allt sýnir hroka ofursportbíla, að því er virðist langt í burtu frá lífi venjulegs fólks, en veistu það?Reyndar eru innréttingar og húfur þessara bíla úr trefjagleri.

Auk hágæða bíla keyra fleiri venjulegt fólk bílum og vörubílum sem flytja vörur sem eru allar úr glertrefjum.Það má segja að hægt sé að lengja notkunarframmistöðu glertrefja um óákveðinn tíma.

Sem stendur er hægt að skipta samsettum glertrefjastyrktum bifreiðaíhlutum í tvær gerðir: hitaplast og hitaþol.Framleiðsluferlar þessara tveggja eru mismunandi og notkunin er líka mismunandi.Hitastillandi glertrefjavörur fyrir LFT eru aðallega notaðar fyrir innréttingar í bifreiðum, svo sem mælaborðsfestingar, varahjólbarðakassa, framhliðarfestingar og aðra rammahluta sem ekki eru sjálfvirkir;hitastillt SMC trefjagler vörur eru aðallega notaðar fyrir bílahúfur, stuðara og eldsneytistankskiljur.Varmahlífar og aðrir burðarhlutar fyrir bíla.
Með þróun bílaiðnaðarins og eflingu orkusparnaðar og umhverfisverndarhugmynda hafa léttar bifreiðar orðið almenn stefna.Eldsneytisnotkun bíls fer aðallega eftir tilfærslu hreyfilsins og heildarmassa bílsins.Á þeirri forsendu að viðhalda heildargæðum, afköstum og kostnaði bílsins, getur dregið úr þyngd bílsins í raun aukið afköst og meðhöndlun, dregið úr eldsneytisnotkun og dregið úr útblæstri.Rannsóknir hafa sýnt að fyrir hverja 10% lækkun á þyngd ökutækis er hægt að minnka eldsneytisnotkun um 6-8%.Að skipta út hefðbundnu stáli fyrir glertrefjum getur dregið verulega úr þyngd bílsins.

SMC vörur eru mikilvægur hluti af bílahlutum.Hvernig á að draga úr þyngd bíla með því að bæta afköst þeirra er brýnt mál fyrir bílaframleiðendur að leysa.
Sem stendur er þekktasta aðferðin í greininni að skipta út hefðbundnum fylliefnum fyrir holar glerperlur og draga þannig úr þéttleika blaðsins, til að ná fram áhrifum þess að draga úr þyngd bílsins.En vandamálið sem þetta hefur í för með sér er að vélrænir eiginleikar efnisins minnka líka.Þess vegna, til að tryggja vélræna eiginleika við lágþéttni aðstæður, er hægt að nota glertrefjar til að veita hærri vélrænni aðstæður.SMC vörurnar sem nefndar eru hér að ofan eru samsettar úr glertrefjum, fylliefni og plastefni.
Glertrefjavörur fyrir SMC með mikla styrkleika og yfirborðseiginleika.Varan getur uppfyllt kröfur um vélræna eiginleika og yfirborðseiginleika á A-stigi á sama tíma og er hentugur til framleiðslu á útlitshlutum bifreiða og burðarhluta.Samanborið við keppinauta iðnaðarins við sömu aðstæður hefur heildar vélrænni árangur aukist um 20%, sem veitir lausn á vandamálinu með lágþéttni SMC vélrænni frammistöðu niðurbrots.
Eins og þessir öfundsverðu ofursportbílar eru kröfur um kraft og útlit mun meiri en venjulegir bílar, sérstaklega hvað varðar útlit og sléttleika.SMC notar glertrefja 456 sem nýja tegund af glertrefjavöru fyrir bílavarahluti, sem getur mætt A-stigi yfirborði viðskiptavinarins, það er að segja yfirborðskröfur spegilsins, og birta hennar nægir til að passa við staðsetningu ofurbíla.

Til viðbótar við SMC vörur geta glertrefjastyrkt hitaþjálu efni einnig gegnt mikilvægu hlutverki á sviði þess að skipta um stál fyrir plast í bifreiðum.Afkastamikið LFT garn 362H er aðallega notað í bílahluti eins og baksýnisspegla, hljóðeinangraða hlífar, mælaborðsfestingar o.fl.
LFT tækni gerir miklar kröfur um vinnsluhæfni garns, sérstaklega slitþol garns.Hárið á hvert kíló af 362H er mjög lágt.Dr. Fan Jiashu hjá Product R&D Center staðfesti þetta með tilraunasamanburði.Þegar hann stillti rakastigið á 50% er hárið á hvert kíló af 362H verulega lægra en á samanburðarvörunni;þegar rakastigið fer upp í 75% eykst loðni allra vara, sem ræðst af eiginleikum límmiðils garnsins sjálfs.En það sem er ótrúlegt er að þegar rakastigið er 75% er hárið á 362H enn lægra en í samanburðarhópnum, sem sýnir framúrskarandi slitþol 362H.
Ekki nóg með það, vélrænir eiginleikar 362H eru einnig mikill styrkur og mikil hörku. Með honum verður bíllinn ónæmari fyrir árekstri þegar alvarlegt högg verður.Það verður ekki eins „stökkt“ og stál og mun ekki auðveldlega „slaðast“.Þetta er það sama og yfirborð 362H.Hin einstaka meðhöndlun límmiðils er óaðskiljanleg.Þróun á afkastamikilli framleiðslugetu og afkastamiklu LFT-bættu beinu garni fyrir PP 362H bætir enn frekar vörukerfi beins garns fyrir LFT.Mikil dreifing og mikil smurning uppfylla kröfur viðskiptavinarins um vinnsluhæfni.