fréttir

Lúxus innréttingar, glansandi vélarhlífar, óvænt öskur ... allt sýnir það hroka ofursportbíla, sem virðast fjarri lífi venjulegs fólks, en vissir þú það? Reyndar eru innréttingar og vélarhlífar þessara bíla úr trefjaplasti.

Auk lúxusbíla aka fleiri venjulegir einstaklingar bílum og vörubílum sem flytja vörur, sem allir eru úr glerþráðum. Segja má að notkunargeta glerþráða geti verið framlengd endalaust.

Sem stendur má skipta glerþráðastyrktum samsettum efnum fyrir bílahluti í tvo flokka: hitaplast og hitaherðandi efni. Framleiðsluferli þessara tveggja efna eru ólík og notkun þeirra einnig ólík. Hitaherðandi glerþráðavörur fyrir LFT eru aðallega notaðar í innréttingarhluti bíla, svo sem festingar fyrir mælaborð, varadekk, framfestingar og aðra hluti sem ekki eru notaðir í bílaramma; hitaherðandi SMC glerþráðavörur eru aðallega notaðar í vélarhlífar, stuðara og aðskiljur fyrir eldsneytistanka, hitahlífar og aðra burðarhluta bíla.
Með þróun bílaiðnaðarins og kynningu á orkusparnaði og umhverfisverndarhugmyndum hafa léttari bílar orðið almennt vinsælli þróun. Eldsneytisnotkun bíla fer aðallega eftir slagrými vélarinnar og heildarmassa bílsins. Með það að markmiði að viðhalda heildargæðum, afköstum og kostnaði bílsins getur þyngdarlækkun aukið afköst og aksturseiginleika á áhrifaríkan hátt, dregið úr eldsneytisnotkun og útblásturslosun. Rannsóknir hafa sýnt að fyrir hver 10% minnkun á þyngd ökutækis getur eldsneytisnotkunin minnkað um 6-8%. Að skipta út hefðbundnu stáli fyrir glerþráð getur dregið verulega úr þyngd bílsins.

SMC vörur eru mikilvægur hluti af bílahlutum. Hvernig hægt er að draga úr þyngd bíla með því að bæta afköst þeirra er brýnt mál fyrir bílaframleiðendur að leysa.
Eins og er er þekktasta aðferðin í greininni að skipta út hefðbundnum fylliefnum fyrir holar glerperlur, sem dregur úr þéttleika plötunnar og dregur þannig úr þyngd bílsins. Vandamálið sem þetta hefur í för með sér er að vélrænir eiginleikar efnisins minnka einnig. Þess vegna, til að tryggja vélræna eiginleika við lága þéttleikaskilyrði, er hægt að nota glerþræði til að veita betri vélræn skilyrði. SMC vörurnar sem nefndar eru hér að ofan eru úr glerþráðum, fylliefni og plastefni.
Glerþráðarvörur fyrir SMC með miklum styrk og yfirborðseiginleikum. Varan getur uppfyllt kröfur um vélræna eiginleika og A-stigs yfirborðseiginleika á sama tíma og er hentug til framleiðslu á bílahlutum og burðarhlutum. Í samanburði við samkeppnisaðila í greininni við sömu aðstæður hefur heildarvélrænni afköst aukist um 20%, sem veitir lausn á vandamálinu með hnignun á vélrænni afköstum lágþéttleika SMC.
Eins og þessir öfundsverðu ofursportbílar eru kröfur um afl og útlit mun hærri en venjulegir bílar, sérstaklega hvað varðar útlit og sléttleika. SMC notar glerþráð 456 sem nýja tegund af glerþráðarvöru fyrir bílahluti, sem getur uppfyllt kröfur viðskiptavina um A-stig yfirborðs, þ.e. spegilflöt, og birta þess er nægjanleg til að passa við staðsetningu ofurbíla.

Auk SMC vara geta glerþráðastyrkt hitaplastefni einnig gegnt mikilvægu hlutverki á sviði þess að skipta út stáli fyrir plast í bílum. Hágæða LFT-garn 362H er aðallega notað í bílahlutum eins og baksýnisspeglum, hljóðeinangrandi hlífum, festingum fyrir mælaborð o.s.frv.
LFT tækni gerir miklar kröfur um vinnsluhæfni garnsins, sérstaklega hvað varðar slitþol garnsins. Hárleiki á hvert kílógramm af 362H er mjög lágur. Dr. Fan Jiashu frá vöruþróunar- og rannsóknarmiðstöðinni staðfesti þetta með tilraunakenndri samanburðarhæfni. Þegar rakastigið var stillt á 50% er hárleiki á hvert kílógramm af 362H marktækt lægri en hjá samanburðarvörunni; þegar rakastigið fer upp í 75% eykst hárleiki allra vara, sem er ákvarðað af eiginleikum límingarefnisins í garninu sjálfu. En það sem er ótrúlegt er að þegar rakastigið er 75% er hárleiki 362H samt lægri en hjá samanburðarhópnum, sem sýnir framúrskarandi núningþol 362H.
Ekki nóg með það, heldur eru vélrænir eiginleikar 362H einnig mikill styrkur og mikil seigja. Með því verður bíllinn ónæmari fyrir árekstri við alvarleg árekstur. Hann verður ekki eins „brothættur“ og stál og mun ekki „skemmast auðveldlega“. Þetta er það sama og yfirborð 362H. Einstök meðhöndlun með gljáefni er óaðskiljanleg. Þróun á háframleiðsluhæfu og afkastamiklu LFT-bættu beingarni fyrir PP 362H bætir enn frekar framleiðslukerfi beingarns fyrir LFT. Mikil dreifing og mikil smurning uppfylla kröfur viðskiptavina um vinnsluhæfni.