Fréttir

Lúxus innréttingar, glansandi hettur, átakanlegar öskrar… allir sýna hroka ofur sportbíla, að því er virðist langt í burtu frá lífi venjulegs fólks, en veistu það? Reyndar eru innréttingar og hettur þessara bíla úr trefjaglasafurðum.

Til viðbótar við hágæða bíla keyra meira venjulegt fólk bíla og vörubíla sem flytja vörur, sem allir eru úr glertrefjum. Það má segja að hægt sé að lengja notkun glertrefja um óákveðinn tíma.

Sem stendur er hægt að skipta glertrefja-styrktum bifreiðarhluta samsettum efnum í tvenns konar: hitauppstreymi og hitauppstreymi. Framleiðsluferlar þessara tveggja eru mismunandi og notkunin er einnig mismunandi. ThermoSsetting glertrefjarafurðir fyrir LFT eru aðallega notaðar fyrir bifreiðar innanhússhluta, svo sem sviga á tækjaspjaldi, varadekkjakassa, fremri sviga og öðrum íhlutum sem ekki eru sjálfvirkir; Thermoset SMC trefjaglasafurðir eru aðallega notaðar fyrir bifreiðarhetjur, stuðara og aðskilnað eldsneytisgeymis. Varmahlífar og aðrir burðarhlutir í bifreiðum.
Með þróun bifreiðageirans og eflingu orkusparnaðar- og umhverfisverndarhugmynda hafa léttar bifreiðar orðið almennar þróun. Eldsneytisnotkun bíls veltur aðallega á tilfærslu vélarinnar og heildarmassa bílsins. Með því að viðhalda heildar gæðum, afköstum og kostnaði við bílinn, getur dregið úr þyngd bílsins í raun aukið afköst og meðhöndlun, dregið úr eldsneytisnotkun og dregið úr útblásturslosun. Rannsóknir hafa sýnt að fyrir hverja 10% lækkun á þyngd ökutækja er hægt að draga úr eldsneytisnotkun um 6-8%. Að skipta um hefðbundið stál með glertrefjum getur dregið mjög úr þyngd bílsins.

SMC vörur eru mikilvægur hluti af bifreiðarhlutum. Hvernig á að draga úr þyngd bifreiða með því að bæta afköst þess er brýnt mál fyrir bifreiðaframleiðendur til að leysa.
Sem stendur er viðurkenndasta aðferðin í greininni að skipta um hefðbundin fylliefni með holum glerperlum og þar með draga úr þéttleika blaðsins, til að ná fram áhrifum þess að draga úr þyngd bílsins. En vandamálið sem þetta færir er að vélrænni eiginleikar efnisins minnka einnig. Þess vegna, til að tryggja vélrænni eiginleika við lágþéttleika, er hægt að nota glertrefjar til að veita hærri vélræn skilyrði. SMC vörurnar sem nefndar eru hér að ofan eru samsettar úr glertrefjum, fylliefni og plastefni.
Glertrefjarafurðir fyrir SMC með miklum styrk og yfirborðseiginleikum. Varan getur uppfyllt kröfur um vélrænni eiginleika og yfirborðseiginleika A-stigs á sama tíma og hentar til framleiðslu á útlitshlutum bifreiða og burðarhluta. Í samanburði við samkeppnisaðila í iðnaði við sömu aðstæður hefur heildar vélrænni afköst aukist um 20%, sem veitir lausn á vandanum með lágþéttni SMC vélrænni niðurbrots afköst.
Eins og þessir öfundsverðu ofur sportbílar eru kröfurnar um kraft og útlit mun hærri en venjulegir bílar, sérstaklega fyrir útlit og sléttleika. SMC notar glertrefjar 456 sem nýja tegund af glertrefjaafurð fyrir bifreiðar hluti, sem geta mætt A-stigs yfirborð viðskiptavinarins, það er að segja yfirborði spegils, og birtustig hans nægir til að passa við staðsetningu ofurbíla.

Til viðbótar við SMC vörur geta glertrefja-styrkt hitauppstreymi einnig gegnt mikilvægu hlutverki á sviði þess að skipta um stál með plasti í bifreiðum. Afkastamikill LFT garn 362H er aðallega notaður í bifreiðarhlutum eins og baksýnisspeglum, hljóðeinangri hlífum, hljóðfæraspjald sviga osfrv.
LFT tækni hefur miklar kröfur um vinnslu garnsins, sérstaklega slitþol garnsins. Hárið á hvert kíló af 362 klst er mjög lítið. Dr. Fan JiaShu hjá R & D Center vöru staðfesti þetta með tilraunasamanburði. Þegar hann setti rakastigið í 50%er hárið á hvert kíló af 362 klst. Verulega lægra en samanburðarafurðin; Þegar rakastigið hækkar í 75%eykst hárleiki allra vara, sem ræðst af einkennum stærðarefnis garnsins sjálfs. En það sem er ótrúlegt er að þegar rakastigið er 75%er hárið 362 klst enn lægra en í samanburðarhópnum, sem sýnir framúrskarandi slitþol 362 klst.
Ekki nóg með það, vélrænni eiginleikar 362 klst eru einnig mikill styrkur og mikil hörku. Með því mun bíllinn vera ónæmari fyrir hrun þegar mikil áhrif eiga sér stað. Það verður ekki eins „brothætt“ og stál og verður ekki auðveldlega „slasað“. Þetta er það sama og yfirborð 362 klst. Einstök meðferð með stærð miðlunar er óaðskiljanleg. Þróun mikils framleiðslugetu og afkastamikil LFT-aukinn bein garni fyrir bls. 362H bætir vörukerfið beinna garn fyrir LFT. Mikil dreifing þess og mikil smurning uppfyllir kröfur viðskiptavinarins um vinnsluhæfni.