fréttir

Léttar og sterkar koltrefjar og verkfræðilegt plastefni með miklu vinnslufrelsi eru aðalefni næstu kynslóðar bíla til að skipta um málma.Í samfélagi sem miðast við xEV farartæki, eru kröfur til minnkunar koltvísýrings strangari en áður.Til að takast á við vandamálið um að jafna þyngdarminnkun, eldsneytisnotkun og umhverfisvernd, nýtir Toray, sem sérfræðingur í koltrefjum og verkfræðiplasti, þá tæknilegu reynslu sem hefur safnast í mörg ár til að veita hentugustu léttvigtarlausnirnar fyrir bíla.

Eðlisþyngd koltrefja er um það bil 1/4 af járni og sérstyrkur er meira en 10 sinnum meiri en járns.

Fyrir vikið er hægt að ná umtalsverðri þyngdarminnkun yfirbyggingar ökutækisins.

Nú er vinnslutækni samsettra efna úr koltrefjum einnig í stöðugri þróun í samræmi við mismunandi notkun.

Sem ein af hitastillandi CFRP mótunartækninni, "RTM mótunaraðferðin", til að átta sig á háhraða hringrás mótunarlotunnar, samþykkir háhraða plastefnisíferðartækni og ofurháhraða herðandi plastefni tækni með fjölþættu plastefni. -punktssprautunaraðferð við mótun, sem getur stytt tímann til muna.

Leitið eftir mikilli sléttleika og heildarrennsli, auk hástyrks þaks.

„Nýstærð slétt mótunartækni“ gerir mikla yfirborðsáferð kleift og stuðlar að einföldun málningarferlisins.Með því að sameina koltrefjar og verkfræðiplast, hafa ýmis hitaþjálu hitaþjálu CFRP efni verið þróuð.

Þessi efni er hægt að nota ásamt málmefnum eins og járni og áli.