fréttir

Stærsti munurinn á nýrri orkurútum úr koltrefjum og hefðbundnum rútum er að þeir samþykkja hönnunarhugmyndina um vagna í neðanjarðarlest.Allt ökutækið notar óháð fjöðrunardrifkerfi á hjólhlið.Hann er með flatu, lágu gólfi og stóru gangskipulagi, sem gerir farþegum kleift að fara um borð og hjóla í einu skrefi án hindrana.

Það er litið svo á að samsett efni úr koltrefjum er léttara en ál-magnesíum ál og sterkara en stál.Það er stefnumótandi nýtt efni sem samþættir byggingarefni og hagnýt efni.Það hefur verið mikið notað á hágæða sviðum eins og flugi og geimferðum, og það er notað í bílaframleiðslu.Tímamótanýjungin hefur gegnt mjög góðu hlutverki við að draga úr þyngd ökutækisins, bæta styrk líkamans og draga úr orkunotkun.Koltrefjasamsetta efnið, ný orkurúta sem keypt var að þessu sinni, hefur sex kosti: „orkusparnari, hagkvæmari, öruggari, þægilegri, langlífur og ekki ætandi“.Í samanburði við málm líkamann er styrkur yfirbyggingar ökutækisins 10% hærri, þyngdin minnkar um 30%, akstur skilvirkni eykst um að minnsta kosti 50% og standsvæði sama fjölda sæta er aukið. um meira en 60%.Áhrifsorka samsetts efnis úr koltrefjum er 5 sinnum meiri en stáls og 3 sinnum meiri en áls., Og hemlunarvegalengdin verður styttri eftir létta þyngd, ökutækið er öruggara í akstri, frammistaða efnamiðla er góð, líf líkamans er hægt að lengja um 6 til 8 ár og akstursupplifunin er betri.