Stærsti munurinn á nýjum orkubifreiðum og hefðbundnum strætisvögnum er að þeir nota hönnunarhugtakið í neðanjarðarlestarstíl. Öll ökutækið samþykkir sjálfstætt hjólakerfi fyrir hjólhýsi. Það er með flata, lága hæð og stórt skipulag sem gerir farþegum kleift að fara um borð og hjóla í einu skrefi án hindrana.
Það er litið svo á að kolefnistrefja samsett efni sé léttara en ál-nútímblöndur og sterkari en stál. Það er stefnumótandi nýtt efni sem samþættir burðarvirki og hagnýtur efni. Það hefur verið mikið notað á hágæða sviðum eins og flug og geimferli og það er notað í bifreiðaframleiðslu. Kennileit nýsköpunar hefur átt mjög gott hlutverk í að draga úr þyngd ökutækisins, bæta styrk líkamans og draga úr orkunotkun. Samsett efni í kolefnistrefjum sem ný orku strætó keypt hefur að þessu sinni hefur sex kosti: „meira orkusparandi, hagkvæmari, öruggari, þægilegri, langtími og ekki tærari“. Í samanburði við málm líkamann er styrkur ökutækisins 10%hærri, þyngdin minnkar um 30%, reiðhagkvæmni er aukin um að minnsta kosti 50%og standandi svæði sama fjölda sæta er aukið um meira en 60%. Áhrif orka koltrefja samsetts efnis er 5 sinnum hærri en stál og 3 sinnum meiri en ál. , Og hemlunarfjarlægðin verður styttri eftir léttan þyngd, ökutækið er öruggara til að keyra, afköst efnamiðla er gott, líf líkamans er hægt að lengja um 6 til 8 ár og akstursupplifunin er betri.
Pósttími: SEP-01-2021
