Stærsti munurinn á nýorkuflutningabílum úr kolefnisþráðum og hefðbundnum rútum er að þeir nota hönnunarhugmyndina sem einkennir neðanjarðarlestarvagna. Allur vagninn notar óháða fjöðrun á hjólum. Hann er með flatt, lágt gólf og stóra ganginn, sem gerir farþegum kleift að fara um borð og ferðast í einu skrefi án hindrana.
Það er talið að kolefnisþráðasamsett efni sé léttara en ál-magnesíum málmblöndur og sterkara en stál. Það er nýtt og mikilvæg efnisþáttur sem samþættir byggingar- og hagnýtingarefni. Það hefur verið mikið notað í háþróaðri geirum eins og flugi og geimferðum, og það er notað í bílaframleiðslu. Þessi tímamóta nýjung hefur gegnt mjög góðu hlutverki í að draga úr þyngd ökutækisins, bæta styrk yfirbyggingarinnar og draga úr orkunotkun. Nýi orkubíllinn úr kolefnisþráðasamsettu efni sem keyptur var að þessu sinni hefur sex kosti: „orkusparandi, hagkvæmari, öruggari, þægilegri, endingarbetri og tæringarlaus“. Í samanburði við málmyfirbyggingu er styrkur yfirbyggingar ökutækisins 10% meiri, þyngdin minnkar um 30%, akstursnýtingin eykst um að minnsta kosti 50% og standflötur sama fjölda sæta eykst um meira en 60%. Árekstrarorka kolefnisþráðasamsetts efnis er 5 sinnum meiri en stál og 3 sinnum meiri en ál. Og hemlunarvegalengdin styttist eftir léttari þyngd, ökutækið er öruggara í akstri, afköst efnafræðilegra miðla eru góð, líftími yfirbyggingarinnar er hægt að lengja um 6 til 8 ár og akstursupplifunin er betri.
Birtingartími: 1. september 2021
