Kolefnisþráður + „vindorka“
Kolefnisstyrkt samsett efni geta haft þann kost að vera mjög teygjanlegur og léttur í stórum vindmyllublöðum, og þessi kostur er augljósari þegar ytri stærð blaðsins er stærri.
Í samanburði við glerþráðaefni er hægt að minnka þyngd blaðsins sem notað er úr koltrefjasamsettu efni um að minnsta kosti um 30%. Minnkun þyngdar blaðsins og aukin stífleiki er gagnleg til að bæta loftaflfræðilega afköst blaðsins, draga úr álagi á turninn og ásinn og gera viftuna stöðugri. Afköstin eru jafnvægari og stöðugri og orkunýtnin er meiri.
Ef rafleiðni kolefnisþráðaefnisins er hægt að nýta á áhrifaríkan hátt í burðarvirkishönnun er hægt að koma í veg fyrir skemmdir á blöðunum af völdum eldinga. Þar að auki hefur kolefnisþráðasamsett efni góða þreytuþol, sem stuðlar að langtíma notkun vindblaða í erfiðum veðurskilyrðum.
Kolefnisþráður + „litíum rafhlaða“
Í framleiðslu á litíumrafhlöðum hefur ný þróun myndast þar sem rúllur úr kolefnisþráðasamsettum efnum koma í stað hefðbundinna málmrúlla í stórum stíl og hafa að leiðarljósi „orkusparnað, losunarlækkun og gæðabætur“. Notkun nýrra efna stuðlar að auknu virði iðnaðarins og bætir enn frekar samkeppnishæfni á vörumarkaði.
Kolefnisþráður + „ljósrafmagn“
Eiginleikar kolefnisþráðasamsetninga eins og mikill styrkur, mikill eitilstyrkur og lágur eðlisþyngd hafa einnig vakið samsvarandi athygli í sólarorkuiðnaðinum. Þótt þau séu ekki eins víða notuð og kolefni-kolefnissamsetningar, þá er notkun þeirra í sumum lykilhlutum einnig smám saman að þróast. Kolefnisþráðasamsetningarefni til að búa til festingar fyrir kísilplötur o.s.frv.
Annað dæmi er kolefnisþráðaskraut. Í framleiðslu á sólarsellum, því léttari sem skrautið er, því auðveldara er að gera það fínt og góð skjáprentunaráhrif hafa jákvæð áhrif á að bæta umbreytingaráhrif sólarsellanna.
Kolefnisþráður + „vetnisorka“
Hönnunin endurspeglar aðallega „léttleika“ kolefnisþráðasamsettra efna og „græna og skilvirka“ eiginleika vetnisorku. Rútan notar kolefnisþráðasamsett efni sem aðalyfirbyggingarefni og notar „vetnisorku“ sem orku til að fylla á 24 kg af vetni í einu. Drægið getur náð 800 kílómetrum og hefur kosti eins og núlllosun, lágt hávaða og langan líftíma.
Með framvirkri hönnun á yfirbyggingu úr kolefnisþráðasamsettum efnum og bestun annarra kerfisstillinga er raunveruleg þyngd ökutækisins 10 tonn, sem er meira en 25% léttara en önnur ökutæki af sömu gerð, sem dregur verulega úr orkunotkun vetnis við akstur. Útgáfa þessarar gerðar stuðlar ekki aðeins að „sýningarkennslu á vetnisorku“ heldur er hún einnig vel heppnuð dæmi um fullkomna samsetningu kolefnisþráðasamsettra efna og nýrrar orku.
Með framvirkri hönnun á yfirbyggingu úr kolefnisþráðasamsettum efnum og bestun annarra kerfisstillinga er raunveruleg þyngd ökutækisins 10 tonn, sem er meira en 25% léttara en önnur ökutæki af sömu gerð, sem dregur verulega úr orkunotkun vetnis við akstur. Útgáfa þessarar gerðar stuðlar ekki aðeins að „sýningarkennslu á vetnisorku“ heldur er hún einnig vel heppnuð dæmi um fullkomna samsetningu kolefnisþráðasamsettra efna og nýrrar orku.
Birtingartími: 16. mars 2022
