fréttir

Langt glertrefjastyrkt pólýprópýlenplast vísar til breytts pólýprópýlensamsetts efnis með glertrefjalengd 10-25 mm, sem er myndað í þrívíddarbyggingu með sprautumótun og öðrum ferlum, skammstafað sem LGFPP.Vegna framúrskarandi alhliða frammistöðu er langt glertrefjastyrkt pólýprópýlen meira og meira notað á bílasviðinu.

Í sprautumótuðu vörunni er löngum glertrefjum skipt í þrívítt netkerfi.Jafnvel eftir að pólýprópýlen undirlagið er brennt myndar langa glertrefjarnetið enn glertrefjabeinagrind með ákveðnum styrk, en stutta glertrefjan verður almennt óstyrkt trefjar eftir brennslu.beinagrind.Þetta ástand stafar aðallega af því að hlutfall lengdar og þvermáls styrkingartrefjanna ákvarðar styrkingaráhrifin.Fylliefni og stuttar glertrefjar með mikilvægu stærðarhlutfalli minna en 100 hafa enga styrkingu, en langir glertrefjar með mikilvægu stærðarhlutfalli yfir 100 gegna styrkingarhlutverki.

Í samanburði við málmefni og hitastillandi samsett efni hefur langt glertrefjaplast lágan þéttleika og hægt er að minnka þyngd sama hluta um 20% til 50%.Langt glertrefjaplast getur veitt hönnuðum meiri sveigjanleika í hönnun, svo sem mótanleg form með flóknum formum.Fjöldi íhluta og samþættra hluta sem notaðir eru sparar myglukostnað (almennt er kostnaður við langa glertrefja plastsprautumót um 20% af kostnaði við málmstimplunarmót) og dregur úr orkunotkun (framleiðsluorkunotkun á löngum glertrefjaplasti er aðeins 60% af stálvörum.%~80%, 35%~50% af álvörum), sem einfaldar samsetningarferlið.

Notkun á löngum glertrefjastyrktu pólýprópýleni í bílavarahlutum

Langtrefja styrkt pólýprópýlen er notað í yfirbyggingu í mælaborði bílsins, rafhlöðufestingu, framendaeiningu, stjórnkassa, sætisstoðargrind, varafylgju, aurhlíf, undirvagnshlíf, hávaðavörn, grind að aftan hurðar osfrv.

Framhliðareining: Fyrir framhliðareiningar í bifreiðum, með því að nota LGFPP (LGF innihald 30%) efni, getur það samþætt meira en 10 hefðbundna málmhluta eins og ofna, hátalara, þétta og festingar í heild;það er meira tæringarþolið en málmhlutar.Þéttleikinn er lítill, þyngdin minnkar um 30% og hann hefur meiri hönnunarfrelsi.Það er hægt að endurvinna beint án flokkunar og vinnslu;það dregur úr framleiðslukostnaði og hefur augljósa kosti í kostnaðarlækkun.

Beinagrind mælaborðs: Fyrir mjúk mælaborðs beinagrind efni hefur notkun LGFPP efni meiri styrk, hærri beygjustuðul og betri vökva en fyllt PP efni.Með sama styrk er hægt að minnka þykkt mælaborðshönnunarinnar til að draga úr þyngd, Almenn þyngdartapáhrif eru um 20%.Á sama tíma er hægt að þróa hefðbundna fjölþátta mælaborðsfestinguna í eina einingu.Að auki er efnisval framhliðar afþíðingarrásarhluta og miðramma mælaborðsins almennt sama efni og aðalgrind mælaborðsins, sem getur bætt þyngdarlækkunaráhrifin enn frekar.

Sætisbak: Það getur komið í stað hefðbundinnar stálgrind til að ná þyngdarminnkun um 20%, og hefur framúrskarandi hönnunarfrelsi og vélræna frammistöðu og eiginleika eins og aukið sætisrými.

Notkun mikilvægi langra glertrefja styrkts pólýprópýlen á bílasviðinu

Hvað varðar efnisskipti, geta langar glertrefjar styrktar pólýprópýlen vörur dregið úr þyngd og kostnaði á sama tíma.Í fortíðinni komu stutt glertrefjastyrkt efni í stað málmefna.Á undanförnum árum, með beitingu og þróun léttra efna, hafa löng glertrefjastyrkt pólýprópýlen efni smám saman komið í stað stutts glertrefjastyrkts plasts í fleiri og fleiri bílahlutum, sem er frekar kynnt.Rannsóknir og notkun LGFPP efna í bifreiðum.