Fréttir

Löng glertrefjar styrkt pólýprópýlen plast vísar til breytts pólýprópýlen samsetts efnis með glertrefjum lengd 10-25 mm, sem er mynduð í þrívíddar uppbyggingu með innspýtingarmótun og öðrum ferlum, stytt sem LGFPP. Vegna framúrskarandi alhliða afkösts er langan glertrefja styrkt pólýprópýlen meira og meira notað á bifreiðareitinum.

Í sprautu mótaðri afurðinni eru langa glertrefjarnar sveiflaðir í þrívíddar netbyggingu. Jafnvel eftir að pólýprópýlen undirlagið er brennt, myndar langa glertrefjakerfið enn glertrefja beinagrind með ákveðnum styrk, en stuttu glertrefjarnir verða yfirleitt að styrkur trefjar eftir bruna. beinagrind. Þetta ástand stafar aðallega vegna þess að lengd-til-þvermál hlutfall styrktar trefjar ákvarðar styrkingaráhrifin. Fylliefni og stuttar glertrefjar með gagnrýnið stærðarhlutfall minna en 100 hafa enga styrkingu, en langar glertrefjar með gagnrýnið stærðarhlutfall sem er meira en 100 gegna styrkingarhlutverki.

Í samanburði við málmefni og hitauppstreymi samsettra efna, hefur langan glertrefjar plast með litla þéttleika og hægt er að minnka þyngd sama hluta um 20% í 50%. Langt glertrefjar plast getur veitt hönnuðum meiri sveigjanleika í hönnun, svo sem moldanleg form með flóknum formum. Fjöldi íhluta og samþættra hluta sem notaðir eru sparar myglukostnað (almennt, kostnaður við langan glertrefjar plastpinnsprautunarform er um 20% af kostnaði við stimplunarmót úr málmi) og dregur úr orkunotkun (framleiðsla orkunotkunar langrar glertrefjaplastefna er aðeins 60% af því að stálafurðir.

Notkun langra glertrefja styrkt pólýprópýlen í bifreiðarhlutum

Lang-trefjarstyrkt pólýprópýlen er notað í líkamsgrind bílsins, rafhlöðufesting, framhliðareining, stjórnkassi, öryggisstuðningur, varahæfi, Mudguard, Chassis Cover, Noise Barrier, aftari hurðargrind osfrv.

Framhliðareiningin: Fyrir bifreiðar framhliðareiningar, með því að nota LGFPP (LGF innihald 30%) efni, getur það samþætt meira en 10 hefðbundna málmhluta eins og geislana, hátalara, þétti og sviga í heild; Það er meira tæringarþolið en málmhlutar. Þéttleiki er lítill, þyngdin minnkar um 30%og það hefur hærra stig hönnunarfrelsis. Það er hægt að endurvinna það beint án þess að flokka og vinna úr; Það dregur úr framleiðslukostnaði og hefur augljósan kosti í kostnaðarlækkun.

Hljómspjald Líkams beinagrind: Fyrir mjúkt hljóðfæraspjald beinagrindarefni, með LGFPP efni hefur meiri styrk, hærri beygju stuðul og betri vökva en fyllt PP efni. Undir sama styrk er hægt að draga úr þykkt tækjaspjaldsins til að draga úr þyngd, almenn þyngdartapsáhrif eru um 20%. Á sama tíma er hægt að þróa hefðbundna fjölþátta hljóðfæraspjaldið í eina einingu. Að auki er efnisvalið á framhliðinni og miðju ramma mælaborðsins yfirleitt sama efni og aðalramminn á mælaborðinu, sem getur bætt þyngdaráhrif enn frekar.

Sæti: það getur komið í stað hefðbundins stálgrindar til að ná 20%þyngdartap og hefur framúrskarandi hönnunarfrelsi og vélræna afköst og eiginleika eins og stækkað sæti.

Notkun mikilvægis langrar glertrefja styrkt pólýprópýlen á bifreiðarreitnum

Hvað varðar skiptingu efnisins, geta langar glertrefjar styrktar pólýprópýlenafurðir dregið úr þyngd og kostnaði á sama tíma. Í fortíðinni komu stuttir efni með stuttum glertrefjum í stað málmefna. Undanfarin ár, með notkun og þróun léttra efna, hafa langir glertrefjar styrktir pólýprópýlen efni smám saman komið í stað stuttra glertrefja styrktar plasts í fleiri og fleiri bifreiðarhlutum, sem er enn frekar kynntur. Rannsóknir og notkun LGFPP efna í bifreiðum.