Samsett efni hafa orðið kjörin efni til framleiðslu á lágflugvélum vegna léttleika þeirra, mikils styrks, tæringarþols og sveigjanleika. Á þessum tímum lágflugshagkerfis sem sækist eftir skilvirkni, rafhlöðuendingu og umhverfisvernd hefur notkun samsettra efna ekki aðeins áhrif á afköst og öryggi flugvéla, heldur er hún einnig lykillinn að því að efla þróun allrar iðnaðarins.
Kolefnisþráðursamsett efni
Vegna léttleika, mikils styrks, tæringarþols og annarra eiginleika hefur kolefnisþráður orðið kjörið efni til framleiðslu á lágflugsflugvélum. Hann getur ekki aðeins dregið úr þyngd flugvéla, heldur einnig bætt afköst og efnahagslegan ávinning og orðið áhrifaríkur staðgengill fyrir hefðbundin málmefni. Meira en 90% af samsettum efnum í flugvélum eru kolefnisþráður og eftirstöðvarnar, um 10%, eru glerþráður. Í eVTOL flugvélum eru kolefnisþráður mikið notaður í burðarhlutum og knúningskerfum, sem nemur um 75-80%, en innri notkun eins og bjálkar og sætisgrindur nemur 12-14% og rafhlöðukerfi og flugvélabúnaður nemur 8-12%.
Trefjargler samsett efni
Trefjaplaststyrkt plast (GFRP), með tæringarþol, háan og lágan hitaþol, geislunarþol, logavarnarefni og öldrunareiginleika, gegnir mikilvægu hlutverki í framleiðslu lágflugsflugvéla eins og dróna. Notkun þessa efnis hjálpar til við að draga úr þyngd flugvélarinnar, auka farmþunga, spara orku og ná fram fallegri ytra byrði. Þess vegna hefur GFRP orðið eitt af lykilefnunum í lágflugshagkerfinu.
Í framleiðsluferli lágflugvéla er trefjaplastdúkur mikið notaður í framleiðslu lykilburðarhluta eins og flugvélaskrokka, vængja og hala. Léttleiki þess hjálpar til við að bæta flugvirkni flugvélarinnar og veita sterkari burðarþol og stöðugleika.
Fyrir íhluti sem krefjast framúrskarandi bylgjugegndræpi, svo sem radóm og hlífar, eru venjulega notuð trefjaplasts-samsett efni. Til dæmis nota ómönnuð loftför í mikilli hæð, sem flýgur langdrægt, og ómönnuð loftför bandaríska flughersins, RQ-4 „Global Hawk“, kolefnis-samsett efni fyrir vængi, stél, vélarrými og afturhluta skrokksins, en radóm og hlíf eru úr trefjaplasts-samsettum efnum til að tryggja skýra merkjasendingu.
Trefjaplast er hægt að nota til að búa til hlífar og glugga flugvéla, sem ekki aðeins eykur útlit og fegurð flugvélarinnar, heldur einnig þægindi í fluginu. Á sama hátt, í gervihnattahönnun, er einnig hægt að nota trefjaplast til að byggja upp ytra yfirborð sólarplata og loftneta, og þannig bæta útlit og áreiðanleika gervihnatta.
Aramíð trefjarsamsett efni
Kjarnaefnið úr aramíðpappír með sexhyrndri uppbyggingu eins og náttúrulega hunangsseimur er mjög virt fyrir framúrskarandi styrk, stífleika og stöðugleika í uppbyggingu. Þar að auki hefur þetta efni góða hljóðeinangrun, hitaeinangrun og logavarnareiginleika, og reykur og eituráhrif sem myndast við bruna eru mjög lítil. Þessir eiginleikar gera það að verkum að það er vinsælt í háþróaðri notkun í geimferðum og hraðflutningum.
Þó að kostnaður við kjarnaefni úr hunangsseim úr aramíðpappír sé hærri, er það oft valið sem lykillétt efni fyrir hágæða búnað eins og flugvélar, eldflaugar og gervihnetti, sérstaklega við framleiðslu á burðarhlutum sem krefjast breiðbandsbylgjugegndræpi og mikillar stífleika.
Léttur ávinningur
Sem lykilefni í skrokkbyggingu gegnir aramíðpappír mikilvægu hlutverki í stórum hagkvæmum lágflugsflugvélum eins og eVTOL, sérstaklega sem samlokulag úr kolefnisþráðum með hunangsseim.
Á sviði ómönnuðra loftfara er Nomex hunangsseimur (aramíðpappír) einnig mikið notað, það er notað í skrokk, vænghúð og frambrún og aðra hluta.
Annaðsamloku samsett efni
Lághæðarflugvélar, svo sem ómönnuð loftför, auk þess að nota styrkt efni eins og kolefnisþræði, glerþræði og aramíðþræði í framleiðsluferlinu, eru samlokubyggingarefni eins og hunangsseimur, filmur, froðuplast og froðulím einnig mikið notuð.
Við val á samlokuefnum eru algengar hunangsseimur (eins og pappírs hunangsseimur, Nomex hunangsseimur o.s.frv.), trésamlokur (eins og birki, paulownia, fura, bassa o.s.frv.) og froðusamlokur (eins og pólýúretan, pólývínýlklóríð, pólýstýrenfroða o.s.frv.).
Froðusamlokubyggingin hefur verið mikið notuð í burðarvirki ómönnuðra loftfara vegna vatnsheldni og fljótandi eiginleika hennar og tæknilegra kosta þess að geta fyllt holrými í innri uppbyggingu vængsins og stélvængsins í heild sinni.
Við hönnun lághraða ómönnuðra loftfara eru hunangsseimasamlokubyggingar venjulega notaðar fyrir hluta með litlar styrkkröfur, reglulegar lögun, stórar bogadregnar fletir sem auðvelt er að setja upp, svo sem stöðugleikafleti framvængja, lóðrétta stöðugleikafleti hala, stöðugleikafleti vængja o.s.frv. Fyrir hluta með flóknar lögun og litlar bogadregnar fletir, svo sem lyftufleti, stýrisfleti, stýrisfleti hjólróna o.s.frv., eru froðusamlokubyggingar æskilegri. Fyrir samlokubyggingar sem krefjast meiri styrks má velja trésamlokubyggingar. Fyrir þá hluta sem krefjast bæði mikils styrks og mikillar stífleika, svo sem skrokkhúð, T-bjálka, L-bjálka o.s.frv., er venjulega notuð lagskipt bygging. Framleiðsla þessara íhluta krefst formótunar og í samræmi við kröfur um stífleika í plani, beygjustyrk, snúningsstífleika og styrk skal velja viðeigandi styrktar trefjar, fyllingarefni, trefjainnihald og lagskiptingu og hanna mismunandi lagskiptahorn, lög og lagskiptaröð og herða með mismunandi hitunarhita og þrýstiþrýstingi.
Birtingartími: 22. nóvember 2024
